中国中车是国企还是央企？

中国中车是国企还是央企？中国中车集团有限公司（简称“中国中车”）是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的国有独资企业，其央企身份在官方文件与组织架构中具有明确界定。

一、中国中车央企属性与形成历程

中国中车集团有限公司（简称“中国中车”）是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的国有独资企业，其央企身份在官方文件与组织架构中具有明确界定。这一地位的形成源于中国轨道交通行业的战略性重组：

历史沿革：中国中车的历史可追溯至1881年，但现代架构始于2000年。原铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司分拆为南车、北车两大集团，二者独立运营15年，在国内外市场形成竞争格局。

重组背景：为整合资源、避免海外恶性竞争并提升国际竞争力，2014年国务院批准南北车合并。2015年6月，中国中车股份有限公司正式挂牌上市；同年9月28日，中国中车集团公司完成工商注册，标志着南北车重组工程全面收官。

资本结构：国务院国资委持有中国中车100%股权，注册资本达230亿元，其经营决策与战略方向直接服务于国家高端装备“走出去”战略和交通强国建设目标。

这一重组不仅是企业形态的整合，更是国家优化国有经济布局、打造全球轨道交通领导者的关键举措。时任董事长崔殿国指出，合并旨在“落实制造强国战略、加快高端装备走出去，提高中国高端装备核心竞争力”。

二、中国中车组织结构与治理模式

中国中车的央企属性深刻体现在其治理结构和业务布局中：

组织架构

总部管控：总部设于北京，下设战略发展部、科学技术部、海外事业部等核心部门，统筹全球业务。

产业网络：拥有406家全资及控股子公司，覆盖华北、东北、华东等六大区域，形成机车、客车、城轨车辆等全谱系产品线。

上市公司群：控股中国中车股份（A+H股）、沃顿科技、时代电气等4家上市公司，实现资本多元化与产业协同。

战略定位

核心业务：作为国内轨道交通装备领域唯一产业化集团，主导铁路机车、动车组、城轨车辆的研发制造，同时拓展清洁能源装备等新产业。

全球布局：产品出口全球116个国家和地区，在芝加哥、菲律宾、阿联酋等地斩获重大订单，成为中国高端装备国际化的标杆。

治理机制

党建引领：实行党委常委负责制，党委书记兼董事长孙永才领导集团战略决策，确保企业发展与国家政策同频共振。

考核体系：连续获中央企业负责人经营业绩考核A级评价，体现国资委对其治理效能的高度认可。

三、中国中车央企使命与行业地位

中国中车的央企身份赋予其超越商业利益的社会责任与战略使命：

国家战略角色

技术攻坚：承担高速磁浮列车、复兴号动车组等重大研发任务，习近平总书记曾三次视察中车，赞誉其“高铁技术树起国际标杆”。

产业升级：作为“科改示范企业”和原创技术策源地，推动轨道交通装备产业链现代化，支撑制造强国、交通强国建设。

国际竞争力

标准输出：中国标准动车组完成60万公里运营考核并获国际认证，技术指标达全球领先水平。

品牌价值：以1601亿元品牌价值蝉联中国机械制造业首位，2024年跻身《财富》世界500强第451位。

创新与可持续发展

双碳行动：与中石油、中海油等央企合作研发氢能源、轻量化材料技术，助力绿色交通转型。

数智转型：构建“六化”产业体系（数智化、高端化等），牵头智慧城轨项目，赋能新质生产力发展。

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